Des intérêts matériels en France

Danube est le grand chemin intérieur entre l'Occident
et l'Orient. Progrès des pays qui entourent la mer
Noire.-Tous les peuples d'Europe ont à gagner à ce que
le Danube soit amélioré et à ce qu'il soit lié aux fleuves
français; intérêt de la France, de l'Angleterre, de
l'Autriche et de la Russie. Divers plans de jonction
proposés entre le Danube et le Rhin.-Projets de César,
de Charlemagne, de Napoléon, du roi de Wurtemberg,
du roi de Bavière.-Tracé de M. Brisson.-Développe-
ment et dépense présumée des canaux à construire.
Nouvelle liaison du Rhin au Rhône l'Aar.
par
Il y a
urgence à ce que l'on se mette promptement à l'œuvre.-
Il s'agit de défendre le Havre contre Anvers et Rotter-
dam, Marseille contre Trieste.-De la convenance qu'il
y aurait à aider, s'il était nécessaire, l'entreprise par
un subside; des subsides militaires et des subsides indus-
triels. – Bénéfice qu'en retirerait la France sous les
rapports politique et militaire. - D'un système d'asso-
ciation allemande de douanes qui serait plus équitable
et plus favorable à la France.-Des nouvelles relations
commerciales entre la France et l'Allemagne du nord
et celle du midi.

161

CHAPITRE IV.

DES TRAVAUX EN LIT DE RIVIÈRES ET DES CANAUX LATÉRAUX.
Opinion de Brindley contraire aux rivières. Retour des
idées en faveur des lignes naturelles de navigation.
Examen des objections contre les rivières.-L'art de per-
fectionner les rivières est-il tout à créer?-De l'inconvé-
nient des crues.-Les barrages augmentent-ils le danger
de l'inondation ?-Barrages mobiles de M. Poirée.-Éco-
nomie relative des travaux en lit des rivières.-On jouit
des travaux en lit de rivière au fur et à mesure qu'ils se

font, ce qui n'a pas lieu avec les canaux. Les rivières
améliorées par des barrages fournissent à l'industrie une
force motrice indéfinie ; calculs au sujet de la Garonne ;
comparaison des chutes d'eau avec les machines à vapeur.
- Il ne faut pas conclure de ce qui précède en faveur de
l'amélioration de la Garonne et de la Loire dans leur

lit; nécessité d'une solution prompte pour ces deux

fleuves; canal latéral de Briare à l'embouchure de là

Vienne et de Toulouse à Castets.-Avantage des rivières

améliorées pour le transport des voyageurs.-De divers

inconvénients des canaux latéraux.-Dans le cas où l'on

se déciderait en faveur des canaux latéraux, il convien-

drait d'améliorer cependant les rivières pour le trans-

port des voyageurs et pour le commerce descendant.

De la nécessité de remédier au déboisément des monta-

gnes sous le point de vue de l'amélioration du régime

CHAPITRE PREMIER.

DES AVANTAGES GÉNÉRAUX DES CHEMINS DE FER. DES QUES-
TIONS QUE SOULÈVE L'EXÉCUTION D'UN VASTE RÉSEAU.

De l'influence que les chemins de fer peuvent exercer sur
la balance politique du monde.-Ils favoriseront la for-
mation de vastes États.-Ils mettraient un pays quatre
fois et demi aussi étendu que l'Europe occidentale tout
entière, au même niveau que la France pour les rela-
tions des hommes et les rapports du centre avec la
circonférence.-L'opinion publique et le vœu populaire

les réclament.-Des motifs semblables et dissemblables

qui font établir des chemins en Angleterre et aux États-

Unis ; ils économisent le temps; c'est en Angleterre un

objet de luxe, le terme extrême des moyens de commu-

nication. Aux États-Unis, c'est un instrument de défri-

chement, et un lien entre les divers États membres de

la confédération.-Système de construction dispendieux

en Angleterre, économique aux États-Unis. Sujets

d'examen que signale la comparaison des chemins de

fer anglais avec ceux d'Amérique. Prix moyen des

chemins de fer en Angleterre, aux États-Unis, en Bel-

gique. De diverses questions à étudier et notamment

de l'application de l'armée aux travaux publics et de

l'organisation des ouvriers. De la commission des

chemins de fer nommée avant l'ouverture de la session;

comment et pourquoi elle a précipité ses opérations. 206

CHAPITRE II.

DES CHEMINS DE FER COMPARÉS AUX LIGNES NAVIGABLES POUR

LE SERVICE DES MARCHANDISES ET POUR CELUI DES VOYA-

GEURS.

I.-Des avantages respectifs des chemins de fer et des lignes
navigables desservies autrement que par la vapeur, pour
le transport des choses et pour celui des hommes.
Du chemin de fer de Saint-Étienne pris pour exemple des
frais de transport des marchandises. Son tarif de 10 cen-
times par tonneau et par kilogramme lui permet seule-
ment de joindre les deux bouts.-Comment cet exemple
est concluant. - Pour les marchandises encombrantes,
les chemins de fer seraient trois fois plus dispendieux
que les canaux.-L'avantage est encore plus grand pour
les rivières en bon état. - De la lenteur du transport
sur les canaux français.-Célérité obtenue sur les canaux

---

II.

d'Amérique et d'Angleterre pour les marchandises;
vingt lieues par jour par voie accélérée, dix à douze
lieues par voie ordinaire.—Service accéléré du canal du
Midi. Bateaux rapides des canaux anglais pour les
voyageurs; quatre lieues à l'heure tout compris.-Prix
modique du transport accéléré par canaux. - Prix du
service accéléré du canal du Midi; la compagnie a un
mauvais système de tarifs.- Prix du transport des voya-
geurs sur les canaux. Nombre de voyageurs sur les
canaux anglais. — Comparaison du prix des places sur
les bateaux rapides des canaux et les chemins de fer. 219

· Des chemins de fer comparés aux bateaux à vapeur
pour le transport des marchandises et pour celui des hom-

mes.

Du transport des marchandises. Prix sur la Seine, sur le
Rhône, sur la Loire.-En quoi la comparaison n'est pas
concluante chez nous.-Prix sur l'Hudson, sur l'Ohio et
sur le Mississipi.-Supériorité remarquable des bateaux
à vapeur sur les chemins de fer et même sur tous les
autres moyens de transport, dans l'Amérique du Nord.
Du transport des voyageurs. Bateaux des États de l'est de
l'Union américaine; vitesse de six lieues à l'heure.
Bateaux anglais; vitesse de quatre à cinq lieues et demie
et même de six lieues.-Vitesse des bateaux français sur
la Seine, le Rhône, la Saône, la Loire, la Garonne.
Absence de danger sur les bateaux à vapeur les plus
rapides. Causes exceptionnelles d'où résultent les
nombreux accidents éprouvés par les bateaux à vapeur
sur le Mississipi. Agrément du voyage par bateau à
vapeur. C'est le système de viabilitité qui coûterait le
moins à établir. Prix des places sur les bateaux à
vapeur. - Prix sur l'Hudson aux États-Unis ; cinq cen-
times par lieue.-Prix sur les autres lignes des États du