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III.- Deuxième série de travaux. Travaux à exécuter dans
les divers bassins, soit latéralement aux rivières, soit dans
leur lit.

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IV.

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CHAPITRE II.

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D'UN PLAN Général de trAVAUX DE NAVIGATION SOUS LE RAP-
port d'une réPARTITION ÉGALE ENTRE LES DIVERSES PARTIES

DU TERRITOIRE.

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Partage de la France en deux grandes divisions, est et
ouest. Travaux de navigation exécutés dans la France
de l'est. La France de l'ouest a été déshéritée. —- La
Normandie comparée à la Flandre. Abandon où ont
été laissées les provinces au midi de la Loire. -Le bas-
sin de la Garonne est demeuré isolé du reste de la France.
Absence de grandes lignes dans l'ouest. — Fâcheuse
condition des ports qui parsèment le littoral de l'ouest.

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II.

– Comparaison de nos ports, qui ne sont pas rattachés
à l'intérieur, avec les ports d'Angleterre et des États-
Unis. — L'ouest n'a même pas obtenu la compensation
des routes royales; état des routes entre la France et
l'Espagne; projets de routes au travers des Pyrénées,
accueillis par Napoléon, et négligés depuis 1814. -
L'ouest doit réclamer, avec unanimité, une réparation,
et on peut la lui accorder tout en dotant l'est de travaux
importants. Amélioration du Rhône; jonction de la
Saône à la Marne, de la Marne à l'Aisne et de l'Aisne à
l'Oise; jonction du Rhin au Danube; perfectionnement
de l'Allier et de la Loire supérieure; canal de Provence
et autres canaux d'irrigation; docks de Marseille et du
Havre; assainissement du port de Marseille; ports se-
condaires de la Méditerranée; révision des tarifs des ca-
naux de 1821 et 1822 et des canaux de Briare et de

Loing

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· Conditions auxquelles doit satisfaire un système de
travaux de navigation dans la France de l'ouest.

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Examen de ce réseau de navigation. SIer. Distribution
du réseau entre les diverses provinces. Sur les quarante-
trois départements de l'ouest, il y en aurait quarante
qui seraient traversés par la grande artère ou par les
ramifications. Communication nouvelle de Paris avec la
Méditerranée. Service rendu à l'agriculture. - § II. Ser-
vice des villes les plus populeuses et les plus industrieuses.
Sur quarante-trois chefs-lieux il y en aurait vingt-neuf
qui se trouveraient situés sur des lignes navigables.
SIII. Service des Ports. -IV. Communication avec Paris.
- § V. Jonction avec les canaux et rivières de l'ouest.
SVI. Service de divers centres de production. Mines de
charbon, mines de Commentry, de Firmy, de Carmeaux;
charbons anglais et espagnols. — Service des forges.
S VII. Disposition des points de jonction des embranche-

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IV. - Développement et dépense des travaux de navigation
proposés.

Développement du réseau de l'ouest.

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TRAVAUX A ÉTABLIR EN DEHors du sol français. Jonction du
RHIN ET DU RHÔNE AVEC LE DANUBE.

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Disposition des fleuves français autour des sources du
Danube. Sous quel rapport le Danube est le premier
fleuve du monde.-Avantage d'une liaison de nos fleuves
avec le Danube, autant pour l'ouest de la France que
pour l'est.-Elle serait d'une réalisation peu difficile.-
Elle se réduirait strictement à lier le Rhin au Danube.-
Caractère politique de cette entreprise. — Importance
présente du Danube.-Rapports nouveaux qui semblent
à la veille de s'ouvrir entre l'Occident et l'Orient. - Le

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