NOTE 17 (PAGE 321). TABLEAUX INDIQUANT LA DURÉE DU VOYAGE SUR PLUSIEURS GRANDES LIGNES PAR LE SYSTÈME MIXTE PROPOSÉ DE CHE MIN DE FER ET DE BATEAUX A VAPEUR. Dans les tableaux de la première série, la vitesse sur les chemins de fer est supposée de 10 lieues à l'heure: sur les rivières, elle est comptée sur le pied de 6 lieues à la descente et de 4 lieues à la remonte. Pour le Rhône, on n'admet à la remonte qu'une vitesse de 3 lieues. Pour la Loire et la Vienne, on a supposé une vitesse moyenne de 4 lieues à la descente et à la remonte; mais, à partir de l'embouchure de la Vienne, on a admis, pour la descente de la Loire, 6 lieues à l'heure. De Strasbourg à Vitry, en diligence. De Vitry à Paris, par la Marne. De Paris à Orléans, en chemin de fer. D'Orléans à Châtellerault, par la Loire, la Vienne, et un canal de jonction. De Châtellerault à Bordeaux, en chemin de fer. De Bordeaux à Bayonne, en chemin de fer. Retour de Bayonne à Strasbourg. De Bayonne à Bordeaux, en chemin de fer. De Bordeaux à Châtelle rault, en chemin de fer. De Châtellerault à Orléans, par la Vienne, la Loire, et un canal de jonction. D'Orléans à Paris, en che min de fer. De Paris à Vitry, par la Marne. De Vitry à Strasbourg, en diligence. |